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I produttori più ricercati di tecnologia di misurazione e regolazione
Dal punto di vista della sicurezza antincendio, il garage è uno dei luoghi più a rischio dell’intera abitazione. Vi si parcheggiano auto o moto con il serbatoio pieno, in un angolo c’è una tanica di riserva, il tosaerba, il decespugliatore, diluenti e bombolette spray. Proprio qui, inoltre, si salda, si smeriglia e si lavora più spesso con utensili elettrici, cioè con sorgenti di scintille. Un classico rilevatore di fumo, però, non reagisce a una fuoriuscita di vapori di benzina, perché non si genera alcun fumo. Questo articolo spiega perché i vapori di benzina sono così insidiosi, perché i normali sensori antincendio non bastano e come il rischio viene gestito dal rilevatore di vapori di benzina Evikon E2630-VOC.
In garage, la fuoriuscita di vapori ha due fonti principali, entrambe da tenere presenti, sia che si tratti di un garage domestico sia di un’officina aziendale:
Evaporazione dall’impianto di alimentazione dei veicoli. La benzina è un liquido altamente volatile: evapora già a temperature normali. Tubazioni carburante non perfettamente stagne, tubi invecchiati, guarnizioni del tappo serbatoio danneggiate o un carburatore ingolfato su mezzi più datati rilasciano vapori in modo continuo per tutto il tempo in cui il veicolo resta fermo in garage. Su auto d’epoca e attrezzature da giardino con carburatore, l’evaporazione è praticamente inevitabile.
Stoccaggio di carburanti e prodotti chimici. Taniche di benzina, serbatoi di tosaerba e motoseghe, ma anche diluenti, benzina tecnica, acetone o detergenti per freni: tutte queste sono fonti di composti organici volatili (VOC). Basta un tappo chiuso male, una tanica crepata o carburante versato durante il travaso e la concentrazione di vapori in uno spazio chiuso inizia a salire. In inverno, quando il garage è chiuso e non viene aerato, il rischio è massimo.
Il denominatore comune è un fatto: i vapori di benzina sono invisibili, più pesanti dell’aria ed estremamente infiammabili. Il limite inferiore di esplosività (LEL) dei vapori di benzina si aggira intorno all’1,4% in volume nell’aria: basta quindi pochissimo perché, a livello del pavimento del garage, si formi un’atmosfera esplosiva che può essere innescata da una sola scintilla proveniente da un utensile, da un interruttore elettrico o da una scarica elettrostatica.
Un normale rilevatore antincendio domestico si basa su un sensore di fumo o, eventualmente, di temperatura. Entrambi i tipi presentano un problema fondamentale di tempistica in caso di fuoriuscita di vapori:
Nella fase di evaporazione il fumo non esiste. La benzina evapora senza combustione: in garage la concentrazione di vapori può trovarsi ben dentro la fascia di pericolo e il rilevatore di fumo restare comunque silenzioso. Interverrà solo quando ormai c’è già un incendio, e con la benzina di solito è troppo tardi: l’innesco dei vapori è praticamente istantaneo e spesso ha carattere esplosivo.
Il rilevatore termico reagisce solo all’incendio. La temperatura in garage non aumenta in alcun modo prima dell’innesco. Il sensore termico quindi non ha nulla da rilevare, finché non c’è già combustione.
I sensori sono montati a soffitto, i vapori ristagnano a pavimento. Anche se un rilevatore di fumo potesse teoricamente reagire ai vapori, sarebbe installato nel punto sbagliato. I vapori di benzina sono 3–4 volte più pesanti dell’aria, scendono verso il pavimento e si accumulano nei punti più bassi: presso la fossa di ispezione, i canaletti e le soglie.
L’unico metodo che consente di intercettare il pericolo prima che si sviluppino fiamma libera o esplosione è la rilevazione dei gas, nello specifico dei vapori di benzina e di altri VOC. Per questo, per garage, officine e depositi di carburante si raccomanda di integrare la protezione, o addirittura di basarla interamente, su un rilevatore di gas che attivi ventilazione e allarme già a una frazione della concentrazione esplosiva.
Se in garage ci fosse solo un’auto, basterebbe monitorare i vapori di benzina. Nella pratica, però, il garage è spesso anche officina e magazzino. Il sensore a semiconduttore del rilevatore E2630-VOC reagisce, oltre che alla benzina, anche ad acetone, benzene, etanolo, acetato di etile, toluene, xileni e ad altre sostanze organiche, cioè proprio ai vapori di diluenti, vernici, detergenti e adesivi comunemente stoccati nei garage. Un unico sensore copre quindi contemporaneamente tutte le tipiche fonti di vapori infiammabili, qualunque sia la causa dell’aumento di concentrazione.
Il rilevatore è calibrato in fabbrica direttamente sui vapori di benzina (la sostanza di riferimento è l’esano C₆H₁₄, componente principale dei vapori di benzina) e misura nell’intervallo 0–100% LEL. Gli allarmi sono impostati su due soglie: primo livello al 10% LEL, secondo al 20% LEL, così da intervenire molto prima che la concentrazione si avvicini anche solo al limite esplosivo.
Il produttore estone Evikon MCI ha progettato il rilevatore E2630-VOC proprio per questo tipo di applicazioni. In un unico contenitore da parete con grado di protezione IP65 combina quattro funzioni:
In questo modo si risolvono con un solo dispositivo la rilevazione, la segnalazione e l’aerazione automatica del garage, senza dover acquistare una sirena separata o un modulo di commutazione per il ventilatore.
Per i vapori di benzina il rilevatore utilizza un sensore a semiconduttore a base di ossido metallico (MOS). Il sensore misura la variazione di conducibilità dello strato sensibile al contatto con vapori infiammabili: il metodo è stabile e affidabile nel lungo periodo anche nelle condizioni gravose di un garage. Il campo di misura è 0–100% LEL con risoluzione di 0,1% LEL, il segnale viene aggiornato ogni secondo e il tempo di risposta è entro 120 secondi. Il campionamento è per diffusione: i vapori raggiungono il sensore tramite la naturale circolazione dell’aria, senza necessità di pompa o linea di campionamento.
Il rilevatore funziona in modalità a due soglie. Al raggiungimento della prima soglia (impostata in fabbrica al 10% LEL) si attiva il primo relè, tipicamente per l’avvio del ventilatore. Alla seconda soglia (20% LEL) si attiva il secondo relè e si inserisce la sirena integrata da 85 dB insieme al LED lampeggiante. Dopo l’aerazione del locale, l’allarme si resetta automaticamente; tramite chiave magnetica è possibile passare anche alla modalità manuale, nella quale l’allarme resta attivo fino alla conferma dell’operatore.
Il sensore a semiconduttore ha una durata prevista superiore a 5 anni; il rilevatore stesso è progettato per un funzionamento prolungato senza presidio. Per mantenere la precisione di misura, il produttore raccomanda una ricalibrazione ogni 6–12 mesi; per i rilevatori fissi di gas infiammabili si tratta inoltre di un obbligo di legge. Ogni confezione include il protocollo di calibrazione di fabbrica e la ricalibrazione può essere gestita comodamente per corrispondenza tramite il servizio kalibrovat.cz, incluso il promemoria gratuito via e-mail della scadenza.
E2630-VOC offre due modalità di collegamento alle apparecchiature circostanti:
Sono disponibili due varianti di alimentazione: 230 VAC per il collegamento diretto all’impianto del garage e 24 V AC/DC per l’integrazione con un sistema di sicurezza o di controllo dotato di alimentazione di backup.
Parametri tecnici in sintesi:
Quando si installa un rilevatore di vapori di benzina in garage, conviene rispettare alcune regole:
Posizionare il rilevatore in basso, vicino al pavimento. I vapori di benzina sono più pesanti dell’aria e scendono verso il basso, esattamente il contrario di idrogeno o gas naturale. Il rilevatore va quindi installato a un’altezza di circa 30–60 cm dal pavimento, idealmente vicino al punto più basso del locale (fossa di ispezione, pendenza del pavimento) e in prossimità della probabile fonte di perdita, ad esempio presso il posto auto o lo scaffale con le taniche.
Considerare la ventilazione. La sola rilevazione non elimina i vapori. Il primo livello di allarme dovrebbe essere collegato all’avvio del ventilatore, idealmente con aspirazione a livello del pavimento, dove i vapori ristagnano. Il secondo livello va invece riservato all’allarme principale: sirena, lampeggiante o eventualmente invio di un messaggio tramite il sistema di sicurezza.
Evitare le influenze disturbanti. Non installare il rilevatore direttamente sopra lo scarico del veicolo, vicino a fonti di forti vibrazioni o in punti in cui si usano spray al silicone: questi danneggiano nel tempo il sensore a semiconduttore. Prima di verniciare o di lavorare intensamente con diluenti, tenere presente che il rilevatore reagirà: non si tratta di un falso allarme, ma del suo corretto funzionamento.
Non dimenticare la ricalibrazione. Un rilevatore fisso di gas infiammabili è soggetto a calibrazione annuale obbligatoria. Registrando il rilevatore su kalibrovat.cz si ottiene un avviso gratuito via e-mail un mese prima della scadenza del protocollo di calibrazione.
Un rilevatore di vapori di benzina è per il garage ciò che un sensore di fumo è per il soggiorno: la prima linea di difesa. La differenza è che, nel caso della benzina, spesso è l’unico modo per intercettare il pericolo prima che si verifichino accensione o esplosione, perché i vapori sono invisibili, non danno preavviso e il rilevatore di fumo non li rileva. Il rilevatore Evikon E2630-VOC riunisce in un unico dispositivo compatto tutto ciò di cui un garage o un’officina hanno bisogno: rilevazione sensibile della benzina e di altri VOC, allarme a due soglie, sirena integrata e relè per l’avvio automatico della ventilazione; grazie al robusto contenitore IP65, funziona in modo affidabile anche in un garage non riscaldato durante tutto l’anno.
Il rilevatore di fumo reagisce solo ai prodotti della combustione, cioè quando c’è già un incendio. I vapori di benzina, però, evaporano senza fumo e senza aumento della temperatura, quindi né il sensore di fumo né quello termico li rilevano. Inoltre, l’innesco dei vapori ha spesso carattere esplosivo, per cui non resta tempo per reagire dopo l’accensione. Un rilevatore VOC intercetta una concentrazione pericolosa già al 10% del limite inferiore di esplosività, quindi molto prima che possa accadere qualcosa.
In basso, vicino al pavimento, circa 30–60 cm. I vapori di benzina sono 3–4 volte più pesanti dell’aria, scendono verso il pavimento e si accumulano nei punti più bassi del garage, presso la fossa di ispezione, le soglie e i canaletti. Il montaggio a soffitto, tipico dei rilevatori di gas naturale o idrogeno, nel caso della benzina è un errore: il rilevatore intercetterebbe la perdita con inutile ritardo, o addirittura per nulla.
Sì. Il sensore a semiconduttore E2630-VOC reagisce, oltre ai vapori di benzina, anche ad acetone, benzene, etanolo, acetato di etile, toluene, xileni e altri composti organici volatili, cioè ai vapori di diluenti, benzina tecnica, vernici, adesivi e detergenti. Un solo dispositivo copre quindi tutte le tipiche fonti di vapori infiammabili in garage o in officina.
Sì. Il rilevatore dispone di due relè di uscita SPDT con carico massimo di 250 VAC / 30 VDC, 5 A: un normale ventilatore da garage può quindi essere comandato direttamente, senza contattore ausiliario. Il contatto del relè può essere collegato anche in parallelo all’interruttore manuale, così il ventilatore può essere avviato in qualsiasi momento manualmente e il rilevatore lo attiverà automaticamente in caso di allarme.
Sì. Il produttore raccomanda una ricalibrazione ogni 6–12 mesi e, per i rilevatori fissi di gas infiammabili, la calibrazione annuale è anche un obbligo di legge. La confezione include il protocollo di calibrazione di fabbrica. La ricalibrazione può essere gestita per corrispondenza entro 72 ore tramite kalibrovat.cz e, dopo la registrazione gratuita del rilevatore, il servizio invia automaticamente un promemoria via e-mail in prossimità della scadenza.
Sì. Il campo operativo del rilevatore è da –40 a +70 °C con umidità fino al 95% RH e il contenitore ha grado di protezione IP65, quindi non teme polvere né spruzzi d’acqua. Un garage non riscaldato, umido o polveroso non rappresenta quindi un problema. È sufficiente non installarlo in punti soggetti a forti vibrazioni, interferenze elettromagnetiche o dove si utilizzano spray al silicone, che danneggiano il sensore a semiconduttore.
LEL (Lower Explosive Limit) è il limite inferiore di esplosività, cioè la concentrazione minima di vapori nell’aria alla quale la miscela può esplodere. Il rilevatore segnala il primo allarme già al 10% di questo limite (avvio della ventilazione) e il secondo al 20% (allarme principale con sirena). L’intervento avviene quindi quando la concentrazione è ancora 5–10 volte inferiore a quella necessaria per l’innesco. Dopo l’aerazione del locale, l’allarme si resetta automaticamente.
Per un normale garage, la soluzione più semplice è la variante 230 VAC: il rilevatore si collega direttamente all’impianto esistente e il consumo è inferiore a 2 VA. La variante 24 V AC/DC è adatta dove si desidera alimentare il rilevatore da un sistema di sicurezza o di controllo con alimentazione di backup, in modo che la rilevazione continui a funzionare anche in caso di interruzione di corrente. Per il resto, entrambe le versioni sono funzionalmente identiche.
Bola.cz
